Infraestructures i Política de Transport a Espanya: Anàlisi i Reptes
Situació Actual dels Transports a Espanya
Transport Terrestre
La Xarxa de Carreteres i el Desequilibri Modal
La xarxa de carreteres té el màxim protagonisme. La inversió més alta en aquesta xarxa, comparada amb la ferroviària, provoca un desequilibri amb les següents conseqüències:
- Congestió de trànsit, especialment a les zones més poblades.
- Demanda constant de noves vies.
- Gran impacte ambiental.
Xarxa d'Alta Capacitat
Aquesta xarxa canalitza els itineraris i connecta els fluxos de trànsit, suportant gairebé la meitat del trànsit total.
Xarxa Ferroviària
La xarxa ferroviària es va iniciar amb la creació de RENFE el 1941, tot i que actualment ja no té el monopoli i el comparteix amb Ferrocarrils de Catalunya, València i Bilbao. Els principals problemes són:
- L'amplada de via espanyola és major que la normal europea, cosa que obliga a costosos transbordaments a les fronteres.
- La via única redueix la velocitat i la freqüència dels trens.
- Mal estat d'algunes infraestructures per culpa del desús.
- Hi ha un intent de promocionar el transport de mercaderies per ferrocarril.
Transport Marítim
El transport marítim és rendible per desplaçar grans volums de càrrega a llargues distàncies. Es creen Zones d'Activitat Logística (ZAL) on s'emmagatzemen i redistribueixen els contenidors. Els volums més importants del transport marítim són:
- Líquids a dojo (principalment productes petroliers).
- Sòlids a granel (carbó, minerals, etc.).
- Mercaderia general (automòbils, fruites, etc.).
Transport Fluvial i Aeri
Transport Fluvial
El riu Guadalquivir és el més important per a aquest tipus de transport.
Transport Aeri
El transport aeri és bàsicament de passatgers, però el de mercaderies està creixent. Els aeroports més importants són el de Barajas (Madrid), que funciona com a hub, i el del Prat (Barcelona). La Comunitat Europea ha liberalitzat el trànsit aeri, posant fi al monopoli de les companyies estatals.
Política Europea del Transport: Objectius i Projectes
La Unió Europea (UE) s'ha fixat com a objectiu equilibrar els models de transport per tal de diversificar, assegurar l'eficàcia i reduir l'impacte mediambiental dels transports. Ha establert projectes prioritaris declarats d'interès europeu:
- Eix ferroviari d'alta velocitat del sud-oest d'Europa (per connectar Espanya amb Europa).
- Eix multimodal Portugal/Espanya amb la resta d'Europa.
- Eix ferroviari de mercaderies Sines-Madrid-París (línia de mercaderies que connecti Espanya amb França pel Pirineu).
- Interoperabilitat de la xarxa ferroviària d'alta velocitat de la Península Ibèrica.
Transport Intermodal i Autopistes del Mar
Per evitar les emissions de CO₂ dels cotxes, la UE intenta estendre el sistema intermodal, que utilitza per a cada tram el mode de transport de mercaderies més eficient. Per fer-ho, cal millorar les infraestructures i establir un sistema d'informació eficient.
A més, es fomenta la creació de les Autopistes del Mar (camions embarcats en vaixells especialitzats). Espanya s'inclou dins de l'Autopista del Mar d'Europa Occidental i de l'Autopista del Mar d'Europa del Sud-est.
Política Espanyola de Transport (PEIT 2005)
L'any 2005 es va posar en marxa a Espanya el Pla Estratègic d'Infraestructures i Transport (PEIT). Aquest pla afecta els següents sectors:
- Ferrocarril: Ha d'estendre la mida europea i corregir la xarxa radial.
- Carreteres: Completar la xarxa d'alta capacitat i introduir noves tecnologies.
- Ports: Consolidar els nodes intermodals de transport de mercaderies.
- Aeroports: Millorar les condicions ambientals i de seguretat.