Tipus de motors i la seva aplicació en diferents màquines
1. Combustió
1.1. Combustió externa
Cremació i generació de calor fora la màquina, màquina de vapor.
1.2. Combustió interna
Cremació dintre la màquina, motors d'automòbils i màquines rotatives.
2. Màquina de vapor
La cremació d'un combustible genera calor. El calor s'aplica a una caldera plena d'aigua i genera vapor d'aigua, que surt a pressió i fa moure una turbina. El moviment rotatori de la turbina es pot transformar en el moviment de tracció d'un tren o d'un vaixell de vapor, amb els mecanismes de transmissió adequats. Si s'acobla a un alternador, es fa a les centrals tèrmiques i nuclears. El vapor d'aigua expulsat es condensa per mitjà d'un sistema de refrigeració i es pot reaprofitar.
3. Motor de 4 temps
Inventat per Nikolaus August Otto el 1876. Màquina de combustió interna que empra gasolina com a combustible i que transforma el moviment lineal alternatiu "amunt i avall" d'un pistó en un moviment circular mitjançant el sistema biela-cigonyal.
| Admissió | Compressió | Explosió | Escapament |
| Quan el pistó baixa una mica respecte el PMS, s'obre la vàlvula d'admissió i entra la mescla d'aire i combustible, barrejada al carburador. La mescla omple el cilindre i el pistó baixa fins al PMI. | Es tanca la vàlvula d'admissió i la inèrcia de la baixada del pistó fa que el sistema biela-cigonyal giri i comprimeixi la mescla. | Una guspira elèctrica, produïda per una bugia connectada a la bateria, inflama la mescla una mica abans que el pistó arribi al PMS i provoca una explosió, que fa rotar el sistema biela-cigonyal i baixar de nou el cilindre cap al PMI. | Abans que el pistó arribi al PMI, s'obre la vàlvula d'escapament i els gasos de la combustió surten a mesura que el pistó torna a pujar cap al PMS. Abans d'arribar al PMS, es tanca la vàlvula d'escapament i el cicle torna a començar. |
El motor de dos temps és una variant del de 4 temps en què l'admissió i la compressió tenen lloc a la vegada, en un primer temps, i l'explosió i l'escapament es produeixen conjuntament, en un segon temps.
Motor senzill de fabricar, no necessita vàlvules d'admissió ni d'escapament, ni arbres de lleves, són petits, lleugers i econòmics. Potència inferior.
4. Motor dièsel
Inventat per Rudolf Diesel el 1892. Màquina de combustió interna, l'explosió no es produeix per una guspira elèctrica, sinó per la inflamació espontània del combustible que entra a alta pressió ajudat per una bomba d'injecció. Necessita un combustible pesant, gasoil o fuel.
5. Turboreactor
Màquina de combustió interna, propulsió d'aeronaus.
Un sistema turbocompressor format per unes àleps que, quan giren a gran velocitat, fan entrar aire a pressió dins la tubera o cambra de combustió, on es barreja amb un combustible fluid. La mescla combustiona i s'expulsa violentament fent girar les àleps d'una turbina amb un arbre motriu.
Provoca el moviment de l'aeronau gràcies al principi d'acció i reacció: la sortida de gasos a gran velocitat en una direcció i sentit ("acció"), provoca una empenta en sentit contrari ("reacció") que fa avançar el sistema. Es caracteritzen per la potència, parell motor, rendiment, cilindrada i consum.
6. Energia, potència i rendiment
Energia: és tot allò que produeix un treball, en joules (J).
La potència és l'energia per unitat de temps: 
La potència es mesura en watts (W). 1 W equival a una potència d'1 J/s.
7. Cilindrada
8. Problemes
8.1. Problema 1
8.2. Problema 2
