Evolució del Transport Interior a Espanya: Ferrocarrils i Carreteres
La construcció d'una xarxa de comunicacions i de transports interior era fonamental per abaratir el cost de l'intercanvi de mercaderies. El mitjà que va evolucionar el transport interior va ser el ferrocarril. Al 1844 es va iniciar una legislació ferroviària que establia una amplada de via superior a l'europea. La legislació va estimular la inversió d'alguns capitals autòctons, però no va tenir èxit. L'any 1855 només s'havien construït trams curts (BCN-Mataró). Aquest retard era degut a la manca d'iniciativa de capitals i a l'endarreriment del país. Durant el bienni progressista, el govern va aprovar la llei de ferrocarrils que oferia incentius importants als inversors i va propiciar una primera fase de construcció de la xarxa ferroviària espanyola. La llei facilitava la formació de societats anònimes ferroviàries i preveia el pagament de subvencions estatals. Aquesta legislació va provocar una gran inversió de capital. L'aportació de capitals estrangers va ser decisiva, i molts inversors van obtenir beneficis gràcies a les subvencions que rebien per les seves inversions i per les possibilitats que els oferia la legislació espanyola per introduir els seus productes siderúrgics. L'any 1966 es va comprovar que les expectatives de beneficis no es complien, de manera que els ingressos no cobrien les despeses i els capitals invertits no es recuperaven. Aquest fet va portar a la fallida del sistema bancari i, combinat amb altres problemes econòmics, va provocar l'inici d'una crisi econòmica que pràcticament va paralitzar la construcció ferroviària.
Altres sistemes a Espanya es va iniciar un programa de construcció de carreteres que va ser insuficient. A Catalunya, la xarxa viària estava en mal estat i clarament era insuficient. Això feia que les comunicacions amb l'interior de Catalunya i amb l'exterior fossin precàries, fet que dificultava el mercat interior. El transport marítim: els vaixells de vela van ser els més importants. Al 1875 es va fer una substitució dels vaixells de vela pels de vapor. Es van crear noves companyies navilieres. Els ports de Barcelona i Bilbao van ser els més importants.