Competència i Externalitats en la Gestió Aeroportuària
Preus Diferencials en Aeroports
Quan la demanda és baixa (temporada baixa), interessa incentivar que la gent utilitzi l'aeroport, encara que sigui a un preu més baix, per absorbir part dels costos i minimitzar les pèrdues. En canvi, quan la demanda és alta, podem aprofitar per obtenir més beneficis.
Exemple
Els hotels de costa a l'hivern (temporada baixa) tenen preus econòmics perquè la gent prefereix la neu. A l'estiu, els preus són molt cars per evitar la congestió i augmentar el benefici.
Així doncs, considero adequat que el preu s'adapti a la demanda, ja que és la única manera d'equilibrar el mercat.
Impost de Congestió en Aeroports
La congestió sorgeix quan hi ha un desajust entre la demanda per l'ús de l'aeroport i la capacitat màxima d'aquest. Podem afirmar que es tracta d'una externalitat. El que volem aconseguir és que el transport aeri se situï en el punt òptim en comptes del punt d'equilibri del mercat.
Si és possible realitzar aquest desplaçament, voldrà dir que estem corregint les externalitats. Hi ha diferents mecanismes que ens permeten reduir o corregir l'externalitat fins al punt òptim. En aquest cas, quan parlem d'externalitat, estem parlant de congestió.
Mecanisme Eficient
Un mecanisme eficient seria incloure un impost perquè la congestió es redueixi. L'impost òptim a utilitzar és la diferència entre el cost marginal total i el cost marginal privat. Aquesta diferència permet obtenir el cost marginal extern.
Competència entre Aeroports
Tipus de Competència
- Mercat local compartit: àrees d'influència se solapen. Un exemple són els aeroports de La Corunya i Vigo. Aquests dos aeroports competeixen per captar el tràfic que viatja a Galícia.
- Hubs: Els aeroports poden competir per ser hubs. La competència pot ser entre hubs o competència entre hub primari i secundari.
- Tràfic de càrrega: Exemple: Madrid i Frankfurt.
- Bases de companyies aèries: Competeixen per ser bases de companyies aèries. Això els fa ser aeroports més importants.
- Mercats de destinació: Madrid i Barcelona competeixen per ser l'aeroport principal d'Espanya.
- Serveis: Competència en altres serveis, per exemple, en àrees comercials dins l'aeroport. Un aeroport amb àrea comercial potser tindrà més èxit que un altre que no en tingui.
- Terminals: Competència entre terminals. Un aeroport pot tenir dues terminals de dues companyies diferents.
- Altres mitjans de transport: Depèn dels mitjans de transport de suport que tingui l'aeroport, aquest serà més o menys competent.
Externalitats en Aeroports
Les externalitats, en la teoria econòmica, són els efectes negatius o positius de la producció o del consum d'un bé que tenen una incidència sobre el seu entorn, sense que l'empresa productora en porti tot el cost ni el repercuteixi en els preus de mercat.
Principal Tipus d'Externalitat
- Soroll
- Atmosfera
- Ús del territori
- Aigua
- Accidents
- Infraestructures
Tres Mètodes de Valoració d'Externalitats
1. Preferències Revelades
- Preus hedònics: Avaluar la variació en el preu de mercat d'un bé permet deduir el valor d'un altre bé. Exemple: deduir el valor d'un decibel a partir del preu de l'habitatge.
2. Mercat
- Valoració contingent: Estudis adreçats a trobar la Disponibilitat al Pagament (WTP) o bé la Disponibilitat a la Compensació (WTA). A la pràctica, haurien de coincidir.
- Preferències declarades: Elecció entre parells d'escenaris, cal seleccionar una de les opcions. Usat per avaluar VDT, més recentment per impactes ambientals.
3. Reposició
Pot ser una alternativa en casos relacionats amb el paisatge i el territori.