Economia del Transport i Regulació: Conceptes Clau
Ineficiència per Excés de Producció (Externalitats Negatives)
L'equilibri del mercat només reflecteix els costos privats de producció, la qual cosa fa que el punt d'equilibri del mercat privat (entre el cost privat i la demanda) determini un preu de contaminació inferior al que tindria si es considerés l'externalitat negativa de produir la contaminació.
Condició: Cost Marginal Social (CMS) > Valoració Social del Bé.
Derivació Analítica de les Tarifes Ramsey
S'obtenen les tarifes Ramsey. Aquesta estratègia s'utilitza amb costos fixos elevats i amb un cost marginal baix, ja que és la millor opció per cobrir el cost fix. Pretén maximitzar el benestar social sota restriccions pressupostàries.
Fórmula (Condició de primer ordre): $\pi - \frac{Dc}{Dq} \cdot \frac{\partial q}{\partial q_1} + \gamma \left( q_1 \cdot \frac{Dp}{Dq_1} + \pi - \frac{Dc}{Dq} \cdot \frac{\partial q}{\partial q_1} \right) = 0$
Subvencions Creuades (Cross-Subsidies)
Apareixen quan una mateixa empresa ofereix diferents serveis de transport i fixa preus per sobre dels costos marginals en alguns serveis, amb la finalitat de poder cobrar preus per sota del cost marginal en altres serveis. Aquests serveis estan subvencionats per aquells usuaris que paguen tarifes per sobre del cost marginal.
Efecte: Genera pèrdues de benestar social.
Gestió de la Capacitat
Dèficit de Capacitat (Capacitat Fixa i Demanda Baixa)
Es compleix que $q^* \le q_{\text{capacitat fixada}}$. El preu òptim és igual a $c$, que és el cost marginal a curt termini (c/t). Amb un preu $P=c$ a c/t, tots els usuaris que estan disposats a pagar el cost d'oportunitat tenen accés al servei ($q_0$).
- L'excedent del consumidor seria l'àrea $P_{\text{capacitat}}BC$.
- L'empresa cobreix els seus costos variables amb els ingressos de les tarifes cobrades, però no pot cobrir els costos fixos de la capacitat.
- El benestar social associat a la tarifa $c$ és l'àrea $PBC$.
Excés de Capacitat (Capacitat Fixa i Demanda Alta)
La demanda és superior a l'oferta si es cobrés un preu igual a $c$. Ara es compleix que $q^* = q_{\text{capacitat fixada}}$, ja que és impossible atendre un nombre major d'usuaris que les places disponibles.
El preu òptim serà $P_0$. Si s'escollís una tarifa igual a $c+c_k$ per intentar cobrir els costos d'infraestructura, la demanda cauria fins a $q_1$. En cap cas és possible cobrir costos i, per tant, la millor opció és escollir un preu $P=P_0$.
Arguments a Favor de la Liberalització del Transport Aeri
La liberalització es justifica per diversos factors:
- Evidència positiva en el mercat aeri intraestatal.
- Context d'augment del preu del petroli.
- Les empreses poden entrar i sortir del mercat sense costos excessius.
- Resultat de l'estudi Douglas and Miller (per tal d'evitar un mercat d'altes freqüències, baix nivell d'ocupació i preu elevat).
- Escepticisme amb el paper que el sector públic pot jugar en una economia de mercat.